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Esos fucsias del ahora difunto Wow Air llaman a la siempre querida & # 39; Flota de Jellybean & # 39; en

Posted on Abr 15, 2019 by in blog |

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La base de la compañía de presupuestos islandesa Wow a fines de marzo no solo terminó los días de otra carrera de bajo costo y sin problemas. Significa la desaparición de aquellos Airbus A320 con los trabajos de pintura fucsia. Los estadounidenses no han visto nada tan grande y tan fucsia desde Barney el dinosaurio. Quizás recuerdes la repentina desaparición de la flota púrpura de Wow. Estamos hablando del fallecido, gran Braniff International Airways, que detuvo sus actividades hace 37 años. ¿Y quién todavía recuerda eso? Bueno, nosotros hacemos eso. Adweek, que celebra su 40 aniversario este año, cuál es la historia en 1982, y es una gran historia. Como Wow, Braniff detuvo bruscamente las operaciones y dejó a miles de pasajeros dondequiera que estuvieran. Y, tan pronto como Adweek informó, la repentina muerte de Braniff colapsó los altibajos de su agencia de publicidad de Dallas, Bloom. En pocas horas, la cuenta de $ 6 millones de Bloom simplemente desapareció. "Todos los anuncios de Braniff fueron cancelados", informó Adweek. El CEO de Bloom, Tony Wainwright, dijo a los reporteros que él era "incrédulo". Dadas las dificultades de operar como una aerolínea de bajo costo, la muerte de Wow no fue una completa sorpresa. Pero Braniff, quien voló por primera vez en 1928, era un transportista legado con un servicio completo. En 1979, y generalmente los jets en los aviones, la gente lo llamó la Flota de Jellybean. En 1967, después de decidir ser rojo, blanco y Girard, cada plan de la flota de Braniff tiene un color pastel diferente, que incluye turquesa, naranja, limón y púrpura metálico. Junto con las mejoras espectaculares para los equipos y las tripulaciones, la nueva flota multicolor de Braniff fue anunciada como "el final del avión regular". "Tenemos un plan azul, un plan naranja, un plan amarillo", dijo un anuncio de televisión. 747 "La Gran Calabaza". Desafortunadamente, un trabajo de pintura fresca no es una armadura contra la llegada de la desregulación de la aerolínea en 1978, que introdujo la competencia de libre mercado en el aire. Ante nuevos competidores, Braniff respondió agregando varias rutas y ciudades y mostrando sus costos. Agregue una recesión y un pico en los costos de combustible, y todo terminó. Impuesto por una deuda de $ 733 millones a 39 prestamistas privados, Braniff apagó los motores el 12 de mayo de 1982.



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